Безпілотний літальний апарат

Скачать

Безпілотний літальний апарат цивільного призначення, first person view. Склад бортового обладнання сучасних апаратів, інерційна система. Підбір корпусу прилада, система вертолітного типу. Пристрій обробки данних. Розрахунок режимів роботи мотора.

Размер: 3,8 M
Тип: курсовая работа
Категория: Военное дело и гражданская оборона
Скачать

Другие файлы:

Робота над літературними джерелами
Значення роботи за методичною, спеціальною та довідковою літературою. Класифікація бібліографічних джерел з педагогічних наук. Науковий апарат моногра...

Нормальна анатомія
У посібнику стисло подані сучасні відомості про будову організму людини, викладений мінімум необхідних даних про опорно -руховий апарат, нутрощі, ендо...

Сечостатевий апарат

Апарат Президента України

Опорно-руховий апарат


Краткое сожержание материала:

Размещено на

Безпілотний літальний апарат

Безпілотний літальний апарат (БПЛА також іноді скорочується БЛА; в просторіччі іноді використовується назва «дрон», від англ. drone - трутень) - літальний апарат без екіпажу на борту.

Розрізняють безпілотні літальні апарати:

безпілотні некеровані;

безпілотні автоматичні;

безпілотні дистанційно пілотовані літальні апарати (ДПЛА).

Безпілотні літальні апарати прийнято ділити за таким взаємопов'язаним параметрами, як маса, час, дальність і висота польоту. Виділяють наступні класи апаратів:

«мікро» (умовна назва) - масою до 10 кілограмів, часом польоту близько 1 години і висотою до 1 кілометру;

«міні» масою до 50 кілограмів, часом польоту кілька годин і висотою до 3 - 5 кілометрів;

середні («міді») - до 1 000 кілограмів, часом 10-12 годин і висотою до 9-10 кілометрів;

важкі - з висотами польоту до 20 кілометрів і часом польоту 24 години і більше.

Конструкція

Для визначення координат і земної швидкості сучасні БПЛА, як правило, використовують супутникові навігаційні приймачі (GPS або ГЛОНАСС). Кути орієнтації і перевантаження визначаються з використанням гіроскопів і акселерометрів.

Історія

В 1898 році Нікола Тесла розробив і продемонстрував мініатюрне радіокерований судно.

В 1910 роцінатхненний успіхами братів Райтмолодий американський військовий інженер з Огайо Чарльз Кеттерінг запропонував використовувати літальні апарати без людини. За його задумом кероване годинниковим механізмом пристрій в заданому місці повинно було скидати крила і падати, як бомба, на ворога. Отримавши фінансування армії СШАвін побудував і з перемінним успіхом випробував кілька пристроїв, що одержали назви The Kattering, Kettering Bug, але в бойових діях вони так і не застосовувалися. У Німеччині розробляється проект радіокерованого безпілотного бомбардувальника Fledermaus.

В 1933 року у Великобританії розроблений перший БПЛА багаторазового використання Queen Bee. Були використані три відреставрованих біплана Fairy Queen, дистанційно керовані з судна по радіо. Два з них потерпіли аварію, а третій здійснив успішний політ, зробивши Великобританію першою країною, извлекшей користь з БПЛА. Ця радіокерована безпілотна мішень під назвою DH82A Tiger Moth використовувалася на королівському Військово-морському флоті з 1934 по 1943 р. Армія і ВМФ США з 1940 року використовували ДПЛА Radioplane OQ-2 як літаки-мішені.

Протягом Другої світової війни німецькі вчені вели розробки декількох радіокерованих типів зброї, включаючи керовані бомби Henschel Hs 293 і Fritz X (англ. Fritz X), ракету Enzian (англ. Enzian) і радіокерований літак, наповнений вибуховою речовиною. Незважаючи на незавершеність проектів, Fritz X і Hs 293 з успіхом використовувалися на Середземному морі проти броньованих військових кораблів. Масовою зброєю була перша «крилата ракета» Фау-1 з реактивним двигуном пульсуючим, яка могла запускатися як із землі, так і з повітря. В нацистської Німеччини в 1942 році було запущено виробництво ракет Фау-2, що мають систему управління, утримуючу ракету на заданих при старті курсі і висоті протягом усього польоту. Були розроблені і застосовувалися керовані планують авіабомби.

В СРСР у 1930-1940 рр. авіаконструктором Нікітіним розроблявся торпедоносець-планер спеціального призначення (ПСН-1 і ПСН-2) типу «літаюче крило» у двох варіантах: пілотований тренувально-пристрілювальний і безпілотний з повною автоматикою. На початку 1940 р. був представлений проект безпілотної літаючої торпеди з дальністю польоту від 100 км і вище (при швидкості польоту 700 км/год). Однак цим розробкам не судилося втілитися в реальні конструкції. В 1941 році були вдалі застосування важких бомбардувальників ТБ-3 як БПЛА для знищення мостів.

В США запустили в масове виробництво БПЛА-мішень Radioplane OQ-2 для тренування льотчиків і зенітників. Також, в 1944 року був застосований вперше в світі класичний ударний БПЛА - Interstate TDR. Крім цього, військовими США був створений цілий ряд керованих авіабомб, включаючи найбільш досконале технічні зброю, застосоване в роки війни[джерело не вказано 212 днів] - самонавідну плануючу бомбу ASM-N-2 Batперша у світі зброю схеми «вистрілив-і-забув», не вимагає втручання оператора. Після війни розробки безпілотних літальних апаратів США тимчасово змістилися в бік створення керованих ракет та авіабомб, лише в 60-х повернувшись до ідеї не-ударних БПЛА.

В СРСР 23 вересня 1957 року КБ Туполєва отримало держзамовлення на розробку мобільної ядерної надзвуковий крилатої ракети середнього радіусу дії. Перший зліт моделі Ту-121 був здійснений 25 серпня 1960 рокуале програма була закрита на користь балістичних ракет КБ Корольова. Створена ж конструкція знайшла застосування в якості мішені, а також при створенні безпілотних літаків розвідників Ту-123 «Яструб», Ту-143 «Рейс» і Ту-141 «Стриж», що стояли на озброєнні ВПС СРСР з 1964 по 1979 рік. Ту-143 «Рейс» протягом 70-х років поставлявся в африканські та близькосхідні країни, в тому числі і в Ірак. Ту-141 «Стриж» складається на озброєнні ВПС України і понині. Комплекси «Рейс» з БРАЛА Ту-143 експлуатуються до теперішнього часу, поставлялися в Чехословаччину (1984), Румунію, Ірак і Сирію (1982), використовувались у бойових діях під час Ліванської війни. У Чехословаччині в 1984 р. були сформовані дві ескадрильї, одна з яких в даний час знаходиться в Чехії, інша - у Словаччині.[2]

СРСР ще в 70-ті - 80-ті роки був лідером з виробництва БПЛА - тільки Ту-143 було випущено близько 950 штук.

На початку 1960-х років дистанційно пілотовані літальні апарати використовувалися США для стеження за розміщення ракет на Кубі і в Радянському Союзі - після того, як були збиті RB-47 і два U-2для виконання розвідувальних робіт була розпочата розробка висотного безпілотного розвідника Red Wadon (модель 136). БПЛА мав високо розташовані крила і малу станцію і інфрачервону помітність.

Під час війни у В'єтнамізі зростанням втрат американської авіації від ракет в'єтнамських ЗРК, зросло використання БПЛА. В основному вони використовувалися для ведення фоторазведкиіноді для цілей РЕБ. Зокрема, для ведення радіотехнічної розвідки застосовувалися БПЛА 147E. Незважаючи на те, що, в кінцевому рахунку, безпілотник був збитий, він передавав на наземний пункт характеристики радянського ЗРК С-75 протягом усього свого польоту, і цінність цієї інформації була порівнянна з повною вартістю програми розробки безпілотного літального апарату. Вона також дозволила зберегти життя багатьом американським льотчикам, а також літаки протягом наступних 15 років, аж до 1973 р. В ході війни американські БПЛА здійснили майже 3500 польотів, причому втрати склали близько чотирьох відсотків. Апарати застосовувалися для ведення фоторазведки, ретрансляції сигналу, розвідки радіоелектронних засобів, РЕБ і в якості помилкових цілей для ускладнення повітряної обстановки.Безпілотні літальні апарати застосовувалися Ізраїлем під час арабо-ізраїльського конфлікту 1973 р. Вони використовувалися для спостережень і розвідки, а також в якості помилкових цілей.

У 1982 р. БПЛА використовувалися під час бойових дій в долині Бекаа у Лівані. Ізраїльський БПЛА IAI Scout і малорозмірні дистанційно пілотовані літальні апарати Mastiff провели розвідку і спостереження сирійських аеродромів, позицій ЗРК і пересувань військ. За інформацією, одержуваної з допомогою БПЛА, відволікаюча група ізраїльської авіації перед ударом головних сил викликала включення радіолокаційних станцій сирійських ЗРК, за якими було завдано удару з допомогою самонавідних протирадіолокаційних ракет, а ті кошти, які не були знищені, були придушені перешкодами. Успіх ізраїльської авіації був вражаючим - Сирія втратила 18 батарей ЗРК.

Дистанційно пілотовані літальні апарати і автономні БПЛА використовувалися обома сторонами протягом війни в Перській затоці 1991 року (операція «Буря в пустелі»перш за все як платформи спостереження і розвідки. США, Великобританія, і Франція розгорнули і ефективно використовували системи типу Pioneer, Pointer, Exdrone, Midge, Alpilles Mart, CL-89. Ірак використовував Al Yamamah, Makareb-1000, Sahreb-1 і Sahreb-2. Під час цієї операції БПЛА тактичної розвідки коаліції зробили понад 530 вильотів, наліт склав близько 1700 годин. При цьому 28 апаратів були пошкоджені, включаючи 12, які були збиті. З 40 БПЛА Pioneer, використовуваних США, 60 % були пошкоджені, але 75 % виявилися ремонтопригодными. З усіх втрачених БПЛА тільки 2 ставилися до бойовим втрат. Низький коефіцієнт втрат обумовлений, найімовірніше, невеликими розмірами БПЛА, в силу чого іракська армія визнала, що вони не становлять великої загрози.

БПЛА також використовувалися і в операціях з підтримання миру силами ООН у колишньої Югославії. В 1992 року Організація Об'єднаних Націй санкціонувала використання військово-повітряних сил НАТО, щоб забезпечити прикриття Боснії з повітря, підтримувати наземні війська, розміщені по всій країні. Для виконання цього завдання потрібно було ведення цілодобової розвідки.

БПЛА цивільного призначення

Історично склалося так, що початкове застосування БПЛА визначалося як бойове. Однак, з початку 2000-х років колосальне значення стали набувати «мікро-безпілотники», розробляються не для військових, а суто цивільних цілей[29].

Громадянська область застосування БПЛА дуже широка: від сільського господарства та будівни...